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平顺是最大特点 小试众泰SR7 CVT车型

http://cc.auto.sina.com.cn 2016年03月24日 06:30 新浪汽车  字号:    

  前不久,我曾经参加过众泰SR7手动版车型的试驾活动,随着SR7在市场上逐渐铺开并崭露头角,售价在8.68-10.68万元之间的自动版车型也逐渐受到关注。不少网友都在问,众泰的CVT表现到底怎么样?平顺性、动力匹配做得到不到位呢?别急,今天我们就为大家试驾了众泰SR7的CVT车型,而且是在张家口的沙漠中。

  CVT版本与手动版的外观、内饰并无区别,配置上CVT的顶配车型相比手动顶配增加了上坡辅助和定速巡航,因此本次的沙漠小试将着重介绍众泰SR7 1.5T CVT车型的驾乘体验。感兴趣的朋友还可以点击下方链接,里面是之前众泰SR7 手动魔方之心版的试驾体验:

  1.5T涡轮增压发动机

  前麦弗逊+后扭力梁悬架

  CVT无级变速器

  沙地体验

  虽然我们是在沙地上体验的SR7 CVT车型,但是即便如此,SR7表现出的主动性仍然令人满意。其实CVT本身的技术水平早已不是多年前的水平了,我们对CVT固有的“爱打滑、不耐操”的印象应该得到纠正,而SR7就用实际行动证明了CVT即便在1.5T这种扭矩峰值来得早、且超过200Nm的发动机上也能做到游刃有余。

  SR7上面的ESP也是非常敏感,一旦感觉到前轮出现打滑,立马介入,避免车辆失控。对于家用车来讲,其实ESP越是敏感,越能保证驾驶的安全性,这一点值得给SR7点个赞。毕竟它不是沙漠之王或者硬派越野车型,能在沙地中做到平稳、安全驾驶才是SR7的本职,而它将这个任务完成得相当不错。

  毫无疑问,一款6-10万元的家用SUV,没人会想着整天开它到各种极端环境下探险吧。SR7偏软的悬架和偏长的行程是典型的舒适性取向,没人会说这样不好,因为开SR7,你的家人能在车里安稳地睡觉才是司机值得骄傲的。另外值得一提的是,在短暂的试驾过程中,SR7经过了极端激烈的悬架弹跳、风沙、反复的急刹与地板油,整个传动系统并未产生任何异常,车内也毫无异响,CVT也并没有进入到过热保护的状态,这种可靠性的表现还是给了人不小的信心。

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